本文转自：贵州日报

跟着链主来安家 90天实现试生产

安顺新能源汽车 电池下壳体产业聚势成链

本报讯（记者 杨曦）9月29日一大早，安顺经开区新能源汽车装备制造产业园内，贵州青之峰新能源技术有限公司车间里，10余名工人在挤压型材机床旁巡检校准参数，为试生产做最后准备。

“3、2、1，开机。”随着总经理贺志强一声指令，行车吊着料架掠过头顶，挤压机床轰鸣，一根根铝棒经加热、挤压，从模具口吐出银亮型材。

历经约90天推进，这家从长沙招商引资而来的企业迎来试生产，预计10月中旬正式投产，为安顺新能源汽车零部件产业链补上关键一环。

老客户一声召唤，“第二天就签约”。今年7月初，受老客户贵州铭智新能源汽车零部件有限公司和安顺招商部门邀请，贺志强到安顺考察。

“我们以前就为铭智汽车做配套，来到他们所在的产业园一看，不仅满足所有生产需求，连运输费用都省了。”考察第二天，他便与安顺经开区签约。

这份“快”，来自产业链上下游知根知底的信任。安顺市首个新能源汽车零部件项目铭智汽车2025年末落户安顺经开区，从考察到投产仅用69天，创下其在全国基地布局的最快纪录；目前订单已排至2030年，仅吉利银河一款车型的电池下壳体年需求就达25万件，让上游配套企业跟着“链主”西进有了成本账。

青之峰投资约5000万元，达产后可年产新能源汽车电池托盘所需挤压型材15000吨，预计年产值约4.5亿元。公司筹备3条生产线，其中一条已架设调试完成，投入试生产。

此前，贵州铭皓工业有限公司专注铝型材零部件精密加工，产品供应铭智汽车，铭智负责下壳体总成。青之峰投产后，“铝材挤压—精密加工—下壳体总成”在同一园区内形成闭环。

“落户后，政府安排专人跟我们一起改造厂房、安装设备，助企纾困员每天来看进度，帮办各种资质证件。”贺志强说。助企纾困员付江介绍，从立项到设备通电，该区成立专班“一对一”跟踪，倒排工期、挂图作战，手续由专班代办，设备调试好即可投产。

贺志强目标明确：工业铝材是航空与汽车工业共用的“通用底盘”，青之峰将打造工业铝材生产基地，为全省航空、汽车产业配套。