团队成员
团队核心技术成员全部来自新能源技术研发中心,依托“中心”整体研发资源,拥有3名博士、20名硕士为核心的40人科研团队,其中专业技术人员32人、占比80%。
深耕充电领域
产品服务新能源车辆
特约服务站资源
团队核心技术成员全部来自新能源技术研发中心,依托“中心”整体研发资源,拥有3名博士、20名硕士为核心的40人科研团队,其中专业技术人员32人、占比80%。
团队成员在充电技术相关方向累计申请专利143件,授权85件,其中授权发明专利21件,申请软件著作权8件,参与多项国家标准的制定。
拥有试验中心、试制车间、充电车间、通勤车充电站和自动驾驶车辆充电站等中试基地超过3.7万平方米,培训场地面积400平米以上,测试、分析等仪器设备总价值达3000万以上。
自主研发无线充电技术,通过电磁转换和磁场耦合实现电能隔空传输,是自动泊车和自动驾驶车辆实现自动充电的最佳充电方式,可运用于新能源乘用车、物流车、微循环公交、无人机等。
适用于公交、大巴、旅游班车及通勤车等路线较固定、集中大功率充电的场合。该类场合充电特点为夜间集中充电,白天根据运行需求可进行快充补电。
适用于自卸车、商砼车、中重卡等新能源工程车充电场站。轮班制工程车一般由多台工程车在某一时段持续运营,具有不间断、长时间运行的特点,工程车辆电池电量较大,充电场所不固定,运营与充电同步进行,在工程间歇进行快速补电,以快充补电的方式满足车辆运行特点。
新能源环卫车辆行驶速度慢、行驶路线固定、作业时间固定,有固定的充电场所,但集中充电时间相对分散。
建设在公共场合的运营型充电站,如高速公路服务站、社会公共停车场、旅游景区、商场停车场等,充电车辆车型复 杂,快充需求大,可根据车流量、车位利用率等综合配置充电机,可设置休闲区域进行综合类服务。
一次换电站的“数据枯竭”警报,揭开底层架构的致命缺陷很多人以为,换电系统报错“没有更多数据了”是简单的传感器故障或通信中断,其实不然。这往往是动力电池全生命周期管理(BMS-L)与换电站能量调度系统(ESS-S)在数据交互层出现逻辑断层的表现。当BMS-L的SOC(荷电状态)预测模型与ESS-S的电池健康度(SOH)评估算法未能实现动态校准,系统会因数据冗余度不足触发保护性停机——这种停机不是故障
新能源、工控、家电产业快速扩张,带动国内电机行业迎来高速发展,市场对电机产品精度、一致性的要求不断抬升,倒逼上游制造产线加快智能化改造步伐。过去很长一段时间,高端电机自动化装备市场大多被海外品牌占据,虽然设备性能稳定,但报价高昂、交付周期长,本地化售后响应滞后,并不完全适配国内中小电机企业多品种、小批量混产的生产现状。随着国内供应链持续完善,一批深耕细分赛道的国产非标自动化装备企业快速崛起,不再单
数据孤岛与换电网络的底层冲突很多人以为,换电网络的效率提升仅依赖电池规格标准化与换电站密度,其实不然。当某头部运营商在长三角某二线城市部署第3代智能换电站时,系统日志频繁弹出“没有更多数据了”的错误提示——这并非数据采集设备故障,而是暴露了换电网络中一个被忽视的底层矛盾:电池健康度(SOH)预测模型与实时换电需求数据流的割裂。听起来可能反直觉,但在实际运营中,换电站的电池调度算法需要同时处理两类数
【导语】2019 年深圳市物联网产业协会发布的《24 小时自助图书馆通用规范》部分指标落后且引用文件有更新,不利行业发展。为此协会于 2024 年 11 月启动修订立项,2025 年 10 月 30 日召开评审会,新版标准多维度升级,专家组建议改名并一致同意通过评审,未来协会将促进行业标准制定与健康发展。 2019年,深圳市物联网产业协会发布的《24小时自助图书馆通用规范》(T/SZ
【导语】近日,智能视觉处理芯片龙头富瀚微递交港交所招股书,吹响“A+H”双上市号角。其虽在全球市场占据领先地位,但2022 - 2025年上半年营收、净利、毛利率均逐年下滑。不过,富瀚微注重研发创新,积极拓展AI新业务版图。此次赴港上市,能否助力其突破瓶颈、续写传奇,值得期待。 近日,智能视觉处理芯片龙头富瀚微正式向港交所递交了招股书,吹响“A+H”双上市的号角。 全球市占率第
【导语】10月31日,国家发展改革委等五部门发布《深化智慧城市发展推进全域数字化转型行动计划》,提出到2027年底建成50个以上全域数字化转型城市,2035年涌现一批具有国际竞争力的现代化城市,并就城市安全风险预警、公共服务集成、弱势群体服务、智慧社区建设等方面提出多项举措。 10 月 31 日消息,国家发展改革委等五部门发布关于印发《深化智慧城市发展推进全域数字化转型行动计划》
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