在一条断头路上，私家车停得满满当当。

　　 车站门前一条道路上，停放的私家车排成长队。

　　 离主城区较远的市民开车出门，把车停在地铁站旁，再换乘地铁上班，南京S3号线自开通后，浦口区桥林街道不少市民就采取这种出行方式。然而，近日市民陈先生反映，S3号线高家冲地铁站，因为地铁站停车场有限，找停车位停车成了市民的新烦恼。南京晨报记者调查发现，高家冲地铁站可供市民停车的停车位寥寥无几，不少人只得将私家车停在禁停区、人行道、新建道路等地段，停车难成为“私家车+地铁”绿色出行方式的一大障碍。

　　 地铁站停车成新的烦恼

　　 市民

　　 市民陈先生家住南京市浦口区桥林街道乌江地区，每天从家开车到地铁站，把车子停在地铁站然后乘坐地铁上班，非常便捷。“我到河西平良大街附近单位上班，如果不坐地铁S3号线，开着私家车从乌江出发，沿浦乌路途经江心洲大桥后进入河西，路途远不说，早上稍微迟点到江心洲过江隧道都会堵，时间上把控不了，很容易上班迟到。”陈先生说，改坐地铁，比起自己开车这种方式省钱又环保，还能免去堵车烦恼。

　　 不过，因为地铁站停车场停车位有限，新的烦恼接踵而至。“早上7时不到就提前出门，来晚了就抢不到车位。”陈先生说，高家冲作为S3号线终点站，大量桥林本地居民以及和县通勤市民每天自驾到此换乘地铁前往主城，换乘停车需求高，但现有停车场车位数量偏少，每天早上七点半左右场内就已经全部停满，晚到的车主根本没有正规车位可以停放车辆。不少人为了正常通勤只能将车子违规停放在站点周边道路两侧，不仅经常被交警贴罚单，增加通勤经济负担，而且路边违停还挤占了通行路面，转弯、会车视线受阻，极易引发车辆剐蹭等交通事故，存在很大交通安全隐患。近几年高家冲周边居住人口不断增多，选择自驾换乘地铁的人数持续上涨，停车供需矛盾越来越突出。

　　 车站附近停车难成常态

　　 现场

　　 南京地铁S3号线2017年12月6日开通，线路连接着南京南站至南京市浦口区桥林街道高家冲，全程跨长江共设19座车站。高家冲地处桥林街道乌江地区，与安徽省和县乌江镇相邻，S3地铁成为这个地区居民进入南京主城的一个快捷通道。

　　 7月17日上午8点左右，南京晨报记者在高家冲地铁站发现，车站配套的停车场车位确实较少，此时停车场早已停满了私家车，而在车站门前一条道路上，停放的私家车排成了长队，一直停到几百米开外，将本不宽敞的道路占去一半，每当从地铁站开往安徽方向的公交车从此通过时就显得更为拥挤。

　　 在车站外，一个临时开设的停车场，也停满了私家车，甚至在另外一个不大的空地上也停满了私家车，“此地积水禁止停车”牌下也停满了私家车。

　　 不仅如此，在新建的一条断头路上，私家车停得满满当当，“出入路口严禁停车”牌前也停放着私家车，停车难成常态，可以用“见缝插车”来形容。有的路边尽管竖着违停警示，但还是有车主把私家车停在路边一处空地上，甚至有车主把私家车停到垃圾分拣站内等，现场只要有可能停车的地方几乎都停了车。

　　 先天不足是停车难根源

　　 回应

　　 据了解，S3线高家冲地铁站附近停车管理，目前是由桥林街道城管部门代管。

　　 “这个地方停车难是个大问题，早引起区里的高度重视，但一直没有办法解决。”提起高家冲地铁站停车难的问题，桥林街道城管部门的负责人向南京晨报记者介绍说，高家冲地铁站停车场先天不足是停车难根源，当初设计的时候没有考虑到如今乘地铁到主城区上班市民众多的情况，导致地铁站停车场停车位有限，满足不了当地居民和马鞍山和县居民开车到地铁站换乘的需求，虽然他们在车站附近临时开设了一个停车场，但还是解决不了停车难的问题。不过，该负责人表示，下一步，他们争取在附近一块空地经有关部门批准再开辟一个临时停车场，缓解高家冲地铁站停车难的情况。

　　 市民盼出台有效扩容解决办法

　　 建议

　　 停车换乘困扰当地居民，市民王先生建议，要解决S3号线高家冲地铁站停车场停车位严重不足的问题，应该出台有效的扩容解决办法。

　　 王先生认为，站点周边还有闲置空地、桥下空余区域可以利用，场内也有优化调整车位的空间，希望相关部门能够尽快到现场实地勘察，短期先优化现有车位排布、开辟临时停车区域缓解压力，长期规划扩建停车场或者增设立体车位，同时配套建设新能源充电车位，完善剩余车位提示标识，出台长效停车管理方案，从根本上解决高家冲站停车难的民生问题，消除路边违停带来的安全风险，方便跨区域通勤群众正常出行，不能让“私家车+地铁”绿色出行方式卡停车这一步。

　　 对此，南京晨报也将继续关注。

　　 南京晨报/爱南京记者 卢斌 摄影报道